何为大件运输？大件运输即承担包括超限、超重物品的商品运输，超限货物是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准；超重货物是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。如大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包等，就属于超限、超重货物。

　　那么，大件运输市场究竟有多大容量？“我们早期就开发过这款车，只是一直在进行改进。”陕汽重卡相关人士表示，陕汽大件运输牵引车能承载200~500吨的重量。“目前大件运输市场上的车辆以国外品牌为主，例如曼、奔驰等。国内产品不多，售价在80万元左右。”陕汽重卡相关人士告诉记者。

　　“目前国内大件运输车主要是曼和奔驰。据不完全统计，它们大约占据了95%的市场份额。”大连陕汽汽车销售有限公司总经理孙晓博说道。

　　随着现代工业的发展，许多不可拆解的长度≥40米、宽度≥6米、高度≥5米、重量≥20～300吨的大型物件（以下简称“大件”）需要公路运输，特别是在港口、油田、化工、钢铁、桥梁、电力、锅炉等领域尤为突出。在这些领域，与铁路、海运相比，公路运输更为灵活。采用超重型车组（大件运输列车）方式实施大件长距离地面运输，可以根据需要直接将大件从港口运到目的地，实现“门对门”的服务。

　　超重型车组，特指用于载运特大、特重，而不允许分解载运的大型对象的汽车列车。包括牵引车（主车）和挂车（半挂车、全挂车、长货挂车、平板挂车、其他变型挂车、3纵列或4纵列挂车），并有相应的配套附件。超重型车组在于它具有用户所要求的专用功能，能在特定环境下完成特殊作业。但其专用功能的发挥需要有牵引车和挂车的良好配合。

　　调查显示，每年国内对大件牵引运输车的需求在500~800辆以上。由于基本以进口车为主，致使大件运输市场的发展受到制约。“进口牵引车底盘订货周期长、价格高，维修与配件供应也不方便。面对如此大的市场以及进口车的一些不足，国产大件牵引运输车快速进入市场迫在眉睫。”孙晓博他认为，关键零部件体系过于倚重外资，影响国内重卡企业在该细分市场的深入挖掘。

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